Miłośnicy samochodów z fabryk FSO dobrze znają Stratopoloneza. Powstał on na podzespołach zniszczonej Lancii Stratos. Ta z kolei przywędrowała do Polski w roku 1976, razem z innymi dwoma zakupionymi przez zespół OBRSO FSO od Włochów. Autorem projektu była tak naprawdę firma Bertone, a dokładniej osoba Marcello Gandini’tego. Tego samego geniusza, który stworzył potem Lamborgiin Countach, Miurę czy też Diablo.

Czytaj dalej…

W historii rajdów samochodowych w latach 80′ zdarzały się samochody, które były „maszynami do wygrywania wyścigów”. Samochodem takim z pewnością była Lancia Delta… Był jednak inny samochód, krótszy od wspomnianej Lancii, a przy tym posiadał większy rozstaw osi. Tym samochodem był Peugeot 205 Turbo 16. Francuski producent, wspólnie z firmą Talbot, na bazie modelu 205 opracował samochód z centralnie umieszczonym doładowanym silnikiem o pojemności 1778 cm3. Podobnie jak Delta, Peugeot 205 posiadał napęd na cztery koła. To wystarczyło, aby w roku 1987, roku który był debiutanckim, Peugeot 205 prowadzony przez Ari Vatanena, wygrał rajd Rajd Paryż-Dakar. Jak samochód radził sobie na trasach zobaczyć możecie na filmie.
Czytaj dalej…